煤炭运输一直是关乎民生和工业生产的重要产业之一，然而，受三年疫情影响，近两年的煤炭运输生意并不好干，运价低、开支大、运力过剩、竞争激烈等种种不利因素导致了不可避免的行业内卷。如何逆势突围、增效创赢，成了每个从业者必须面对的问题。盛夏时节，笔者专赴“运河之都”山东聊城，通过对勇驰物流运输公司经理张勇的采访，我们或许可以找到一些值得借鉴的经验。

(资料图)

聊城勇驰物流运输公司经理张勇

聊城勇驰物流公司是一家年轻的运输公司，成立于2019年，公司驻地位于聊城茌平区。依托当地海量的“电煤”需求，公司主要经营聊城-新疆的煤炭运输业务。走进勇驰物流公司会发现一个十分个性的亮点，那就是在公司运营的40多辆重卡半挂车中，有近半数都是上汽红岩杰狮C6 PLUS LNG牵引车。缘何对红岩车型如此情有独钟呢？张经理为我们道出了其中缘由。

在聊城庞大的物流运输大军中，勇驰物流公司算是“小青年”。公司成立至今只短短4的时间，在业务经营上并没有什么经验可循，没有经验只能靠自己总结、靠自己积累。其实，煤炭物流运输生意经营的好不好，选择运营车型很关键，张经理表示: “我们公司对车辆的品质要求较高，常年处于24小时不停歇的运营状态，基本做到人歇车不停。公司成立之初，我们所购进的运营车型较乱，品质参差不齐，车辆出勤率和车队运营效益很难得到保障。直到2019年9月份接触到上汽红岩LNG燃气车后，我们才真正找到了适合自己的车。首次订购该车我们只是试探性的订了两台，通过几个月运营和对比，其经济优势十分明显。于是，随后几年我们公司分期分批再次购进20多辆红岩杰狮C6 PLUS LNG牵引车。”

红岩杰狮C6 PLUS LNG牵引车

红岩杰狮C6 PLUS LNG牵引车具体有哪些优势呢？聊到车，张经理滔滔不绝: “后期选择红岩车主要是因为动力强、气耗省。这款车搭载上汽‘蓝芯动力’440马力发动机，最大扭矩1950N·m，满载状态下爬坡、超车都游刃有余，完全可以满足我们车队山东至新疆的煤炭运输工况需求。加之该车舒适性较好，公司驾驶员个个都喜欢开这款车。再者就是气耗省，虽然LNG天然气牵引车的‘省’卡友们都知道，但是红岩杰狮C6 PLUS LNG牵引车的‘省’更胜一筹。上汽‘蓝芯动力’发动机采用当量燃烧技术路线+高效EGR+三元催化技术，抗爆性好，可有效减少动力损失，高效节能。”

红岩杰狮C6E PLUS LNG牵引车

事实胜于雄辩，张经理以公司“聊城至新疆”的运营路线算了一笔账: 通过多次对比发现，红岩杰狮C6 PLUS LNG天然气车较同级天然气车型每百公里节气1-2kg。再以燃油车对比: 单趟往返运距7000km左右，相比燃油车，红岩C6 PLUS LNG燃气车每趟可节省燃料开支3000-4000元，按正常每车每月跑三趟计算，每台车每月可省出10000多元的开支，全年下来，一辆车就可以节省120000元，如果卡车生命周按保守的5年计算，省出一辆车头不成问题。

除了运营的“省”，车辆养护的“省”同样也是勇驰物流运输公司看重红岩杰狮C6 PLUS LNG牵引车的另一个原因。上汽“蓝芯动力”LNG发动机换油保养周期达6万km，加上“皮实耐用”特性，勇驰物流运输公司运营的红岩车出勤率始终处于高位。除了换油保养，鲜有出现因车辆故障而停运现象，这样一来，可节省出更多的时间投入运营。

车辆品质硬核固然重要，但良好的售后服务必须跟上才算完美。据了解，近年来上汽红岩售后服务网络数量从2017年的五百余家，发展到现在的千余家，服务半径大幅缩小，切实做到“服务零距离”。关于售后服务体验，张经理也表达了自己的观点，他说:“几年合作下来，红岩的售后服务做得可圈可点，换油保养及时到位，遇有问题拨打电话随叫随到，及时给出最优解决方案，总是高效快速的第一时间解决问题。”

“选择你，有道理”，或许，正是车辆经济节能、品质过硬、服务到位等诸多因素，给到勇驰物流公司选择上汽红岩C6 PLUS LNG牵引车的道理和理由。而通过三年多实际运营证明，红岩杰狮C6 PLUS LNG牵引车不负信任，切实助力勇驰物流运输公司一步步稳扎稳打，一路创“赢”。

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